Most kratownicowy Baileya typu przelotowego

Większość mostów Baileya utrzymuje pokład na szczycie kratownic. Przelotowy most kratownicowy Bailey'a działa odwrotnie, ustawiając pomost pomiędzy kratownicami, tak aby konstrukcja stalowa znajdowała się powyżej i poniżej ruchu drogowego po obu stronach. Dzięki takiemu rozwiązaniu ogólny profil pionowy na podejściach jest niski, co jest dokładnie tym, czego potrzebujesz, gdy prześwit pod mostem jest mały lub gdy głęboka kratownica wymagałaby budowy długich i kosztownych nasypów dojazdowych.

Jest to częsty widok na objazdach miejskich, przejazdach kolejowych i wszędzie tam, gdzie most musi wsunąć się pod linie energetyczne lub inne przeszkody napowietrzne. Panele, sworznie i śruby są dostępne w magazynie firmy Bailey; zmienia się położenie pomostu, układ belek poprzecznych i stężenie portalowe zamykające oba końce.

Pokład znajduje się pomiędzy kratownicami, co zapewnia niski profil. Most kratownicowy Bailey typu przelotowego sprawia, że ​​jest to praktyczne.

Minimalizuje wysokość nasypu dojazdowego.

Przydatne, gdy prześwit nad głową jest ograniczony.

Ramy portalowe zapewniają sztywność boczną.

Standardowe panele i okucia Baileya.

Możliwość łączenia z podwójną lub potrójną kondygnacją w celu uzyskania dużych rozpiętości.

Ten zachowuje się jak kratownica Warrena. Obciążenie pojazdu spoczywa na pokładzie pomiędzy kratownicami, przebiega przez podłużnice do belek poprzecznych w węzłach paneli, a następnie do słupków pionowych i przekątnych. Ponieważ pokład znajduje się w dolnym pasie, górny pas jest teraz ściskany – i to jest problem konstrukcyjny, ponieważ element ściskany chce się wyginać na boki. W tym celu zbudowano przelotowy most kratownicowy Bailey.

Istnieją ramy portalowe i górne stężenia boczne, które dokładnie to zatrzymują, utrzymując górny pas prosto w poprzek przęsła. Dwie kratownice dzielą między sobą obciążenie pionowe, a belki poprzeczne wyrównują wszelkie asymetrie, takie jak ciężarówka ściskająca jedną szynę. Montaż odbywa się według zwykłej metody uruchamiania ze wsporników, przy czym panele pokładu są opuszczane po tym, jak grzbiet kratownicy już stoi.

Ten układ znajdziesz na objazdach miejskich, które muszą przebiegać pod liniami energetycznymi lub sygnalizacją świetlną, na mostach kolejowych z ograniczonym prześwitem i na niskoprofilowych przeprawach przez rzeki, gdzie droga dojazdowa po prostu nie może zostać podniesiona. Stosuje się go także w zakładach przemysłowych, gdzie nad głową biegną rurociągi lub korytka kablowe, a most musi pasować do przestrzeni pod nimi. W tym celu zbudowano przelotowy most kratownicowy Bailey.